歼10携带的中距空空导弹

如何在尺寸有限的机体上携带中程导弹，一直是轻战机设计上的难题。最简单的携带方式自然是直接在机翼下方的挂载点挂上导弹，然而这对轻战机的机动性影响非常大，如F-20虽然进行过携带“麻雀”导弹的飞行与试射，但试飞员表示F-20带2枚“麻雀”后，就好像是在翼下带了一对沉重的锚，加速、爬升能力均大打折扣。

要解决这种问题必须双管齐下，一方面开发尺寸更小的中程空空导弹，另一方面设法在机身上设置低阻力的半埋式挂架。其中半埋式挂架的效果又更为显著，阻力可比翼下挂架降低60-70%。

不过要在尺寸较小的轻战机上设置半埋式挂架也有许多困难，这方面一个典范是IDF，虽然与之配套的TC-2导弹是“麻雀”等级的尺寸，但设计者巧妙地在机腹中线设置了2个半埋式挂架，因此携带2枚中程空空导弹时对飞行性能造成的负面影响，要比同级的F-20、JAS-39或FC-1等低了许多。而单发动机战机成功设置半埋式挂架者，目前只有夭折的F-16XL，藉由新的箭簇型三角翼所获得的额外翼下空间，F-16XL在翼根处设置了4个半埋式挂架。

目前各国的新一代战机中，像JAS-39、J-10与FC-1这类以翼下挂架挂载中程空空导弹的机型，算是相对较为 “笨拙”的设计，其中又以后两者较为严重，由于SD-10中程空空导弹的尺寸相时较大，而歼-10与FC-1又只能采用翼下携带，因此在携带2枚中程空空导弹值勤时，性能折损的幅度显然要比采用机腹下半埋式挂架的战斗机要大得多。（据《航空档案》张明德/文）

台湾的“经国号”战斗机机腹下采用了前后两个半埋式挂架，巧妙地为这款轻型战斗机降低了外挂阻力。

欧洲的“台风”战斗机也是采用半埋式挂架的典范。与单发战斗机相比，双发战斗机的机腹面积更大，因此更容易安装半埋式挂架。

歼10仍采用了常规挂架，在挂载较多较重的武器时，会严重影响飞行性能。

F-16XL是唯一具备半埋式挂架的战斗机，但作为验证机并没有装备部队。